先看看水箱。汽车行驶时，正常水箱的温度应上下一致。如果出现半冷半热的情况，可以判断水箱内部堵塞。水箱可接2kg压力水管反冲洗。如果堵塞严重，可以使用少量清洁剂。同时注意清理水箱内污垢，观察是否有泄漏。

然后看看恒温器。有些人认为拆下恒温器可以防止水温过高。事实上，只要恒温器正常工作，就不会造成水温过高，发动机长时间低温运转危害很大。此外，许多发动机的恒温器工作在两个方向。当恒温器关闭时，它迫使冷却水经过一个小循环，而当恒温器打开时，小循环关闭，冷却所有的水循环。如果不安装恒温器，由于管道局部阻力的节流作用，大循环的实际流向是水少，水温反而升高。

最后，检查水泵。损坏水泵的方法有三种：泄漏、旋转损失和叶轮腐蚀。所谓失转是指泵轴与叶轮配合间隙过大。当发动机转速达到一定值时，泵叶轮达不到相应转速，导致水循环不良。风扇是冷却系统的主要部件。一些汽车已经淘汰了固定式风扇，代之以电磁风扇和硅油离合器风扇。硅油风扇离合器的主要故障是漏油，而电磁风扇离合器的主要故障是水温开关损坏、电路损坏、电磁线圈损坏。

除了水作为散热介质外，一部分热量也可以随着排气而消散，而机油也可以带走一部分热量，同时发动机周围的空气对流起着不可替代的作用。因此，当发动机过热时，不要忘记检查排气系统（特别是带催化转化器的车型）是否畅通，以及机油和变速器机油散热装置是否畅通完好。此外，发动机风扇附近的导风罩（俗称风环）对机舱内的热对流起着重要作用，在检查时应注意。